在國際貿易中，企業經常會因為種種原因導致貨物無法出運，因此不得不承擔相應的拚箱虧艙費用。最關鍵的是，很多貨主對這些費用還不是非常了解，所以防不勝防。今天，小編和大家一起來了解一下，在貨物運輸過程中海運拚箱虧艙費用的一些相關知識。

什麼是拚箱貨？

CL CARGO= LESS CONTAINER LOAD，拚箱貨特指裝不滿一整箱(20’/40/45)的小票貨物。通常是由散貨拚裝承攬者(consolidator)分別攬貨並在集裝箱貨運站或內陸站點集中，而後將兩票或兩票以上的貨物拚裝在一個集裝箱內，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內陸站拆箱分別交貨。

對於這種貨物，承運人要負擔裝箱與拆箱作業，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拚箱貨的責任，基本上與傳統雜貨運輸相同。

什麼是海運拚箱虧艙費？

在海運拚箱出口過程中，在截單截貨日前一工作日的中午11：00以後，因訂艙人原因造成貨物無法及時出運，導致拚箱公司艙位空置，拚箱公司由此向訂艙人收取的彌補該損失的費用。

虧艙費用如何計算？

虧艙費計算以空置艙位的成本為標準，具體計算公式為虧艙費=訂艙計費立方x(整箱海運費+整箱起運港費用)/標準立方數。

注：標準立方數：25/20′ 　50/40’　60/40’HQ

虧艙費常見原因和預防措施

(1)貨主貨來不及進倉或臨時取消出貨訂艙人卻沒有及時取消訂艙。防範：請貨代有規律地在截關日前與貨主保持溝通，及時反饋信息。並告知貨主他有責任通知，否則會產生虧艙費。

(2)較大比例的超方/縮方/超重。防範：請貨代要求貨主訂艙托單與實際貨物盡可能一致，如有任何變動及時通知。

(3)貨物進倉後發現貨物本身特性或規格問題導致無法承運，如“液體/危險品/超大超重件”。防範：請貨代告知貨主不承接液體/危險品/半危品，超大超重件必須事先確認。

(4)海關查驗導致無法及時出運。防範：請貨代要求貨主報關做到單單一致，單證一致，單貨一致，海關若有疑問請配合貨代公司報關員及時清晰地向海關答複。海關有什麼要求盡可能配合，以保證貨物及時出運。

簡而概之，對於產生拚箱虧艙費用的預防最重要的還是貨主與貨代保持密切良好的溝通。同時貨代盡心盡責為貨主及時解決問題，貨主也要相信貨代，坦誠相見。

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關鍵字：紡織外貿知識,海運拚箱,虧艙費