白坯知識總結
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關於坯布,“坯”,泛指半成品。
坯布就是織成後還沒有經過染整加工的布。在衣服誕生過程中,坯布是位於纖維、紗線之後的第三步,它外觀粗糙、發黃,並且雜質較多,怎麼看也不相信光鮮亮麗的衣服竟是由它製成,但就是這麼神奇,讓坯布“大變臉”後容光煥發的訣竅在於後續的染整、製衣。
坯布[pī bù]織造過程
(1)絡筒:由清紗器清除紗線表麵有害疵點,絡成容量較大,成型良好,質量符合要求的筒子紗。
(2)整經:將一定根數的經紗集成片紗,按一定長度整齊平行地卷繞在移經軸上。
(3)漿紗:將若幹個整經軸上的經紗並成一片,將其浸入漿液,並烘幹,使漿料浸入並包覆紗線,增加紗線的強度和伏貼毛羽,以適應織造生產。
(4)直接緯紗:由細紗機紡出的紉紗卷繞在緯管上:直接供織造小產。
(5)間接緯紗:將細紗絡成筒子紗,經卷緯織成紓子,供織造生產。
(6)定撚:為防止緯縮疵點,通常緯紗經熱濕定撚,待其撚度穩定後再使用。
(7)織造:用不同的織機,采用不同的組織和上機參數,將經、緯紗織成不同風格織物的過程。
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坯布[pī bù] 分 類
一、按不同的加工方法分類
(1)機織物:由相互垂直排列即橫向和縱向兩係統的紗線,在織機上根據一定的規律交織而成的織物。有牛仔布織錦緞板司呢麻紗等。
(2)針織物:由紗線編織成圈而形成的織物,分為緯編和經編。a緯編針織物是將緯線由緯向喂入針織機的工作針上,使紗線有順序地彎曲成圈,並相互穿套而成。b經編針織物是采用一組或幾組平行排列的紗線,於經向喂入針織機的所有工作針上,同時進行成圈而成。
(3)非織造布:將鬆散的纖維經粘合或縫合而成。目前主要采用粘合和穿刺兩種方法。用這種加工方法可大大地簡化工藝過程,降低成本,提高勞動生產率,具有廣闊的發展前途。
二、按構成織物的紗線原料分類
(1)純紡織物:構成織物的原料都采用同一種纖維,有棉織物毛織物絲織物滌綸織物等。
(2)混紡織物:構成織物的原料采用兩種或兩種以上不同種類的纖維,經混紡而成紗線所製成,有滌粘滌腈滌棉等混紡織物。
(3)混並織物:構成織物的原料采用由兩種纖維的單紗,經並合而成股線所製成,有低彈滌綸長絲和中長混並,也有滌綸短纖和低彈滌綸長絲混並而成股線等。
(4)交織織物:構成織物的兩個方向係統的原料分別采用不同纖維紗線,有蠶絲人造絲交織的古香緞,尼龍和人造棉交織的尼富紡等。
三、按構成織物原料是否染色分類
(1)白坯織物:未經漂染的原料經過加工而成織物,絲織中又稱生貨織物。
(2)色織物:將漂染後的原料或花式線經過加工而成織物,絲織是又稱熟貨織物。
坯布[pī bù] 常用概念
1、經向、經紗、經紗密度——麵料長度方向;該向紗線稱做經紗;其1厘米(英寸)內紗線的排列根數為經密(經紗密度);
2、緯向、緯紗、緯紗密度——麵料寬度方向;該向紗線稱做緯紗,其1厘米(英寸)內紗線的排列根數為緯密(緯紗密度);
3、密度——用於表示梭織物單位長度內紗線的根數,一般為1英寸或10厘米內紗線的根數,我國國家標準規定使用10厘米內紗線的根數表示密度,但紡織企業仍習慣沿用1英寸內紗線的根數來表示密度。如通常見到的“45X45/108X58”表示經紗緯紗分別45支,經緯密度為108、58。
4、幅寬——麵料的有效寬度,一般習慣用英寸或厘米表示,常見的有36英寸、44英寸、56-60英寸等等,分別稱作窄幅、中幅與寬幅,高於60英寸的麵料為特寬幅,一般常叫做寬幅布,當今我國特寬麵料的幅寬可以達到360厘米。幅寬一般標記在密度後麵,如:3中所提到的麵料如果加上幅寬則表示為:“45X45/108X58/60"”即幅寬為60英寸。
5、克重——麵料的克重一般為平方米麵料重量的克數,克重是針織麵料的一個重要的技術指標,粗紡毛呢通常也把克重作為重要的技術指標。牛仔麵料的克重一般用“盎司(OZ)”來表達,即每平方碼麵料重量的盎司數,如7盎司、12盎司牛仔布等;
6、色織——日本稱做“先染織物”,是指先將紗線或長絲經過染色,然後使用色紗進行織布的工藝方法,這種麵料稱為“色織布”,生產色織布的工廠一般稱為染織廠,如牛仔布,及大部分的襯衫麵料都是色織布。
坯布[pī bù] 克重計算
坯布克重是指織物單位麵積的重量,一般以每平方米的克數表示 (g/m2)或每平方碼的盎司表示(oz/Y2)。其實際克重的大小與成品門幅、印染工藝、紗線配棉、紗支粗細密切相關,以下克重計算為簡易公式,僅供參考。
非彈力布克重計算:
a. 色布克重(g/m2):
彈力布成品克重(g/m2):
注:是上機筘幅,成品門幅。
參照以上同類別成品克重計算公式.如果經緯向是線,由於撚縮的原因,成品克重偏重,大約增重1%。氣流紡紗因為配棉較差,短纖維較多,通過印染退漿、絲光工序纖維損失率較大,所以紗係數用24或24.3*0.95 ,此係數為經驗公式,對於32S以上的紗支較為準確。
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坯布[pī bù] 漿斑和漿汙
在檢驗坯布時,有個別坯布在布頭或布尾(30~35米之間),常發現呈塊狀漿斑,並無規律性,有時還出現大麵積漿汙為條紋狀,呈褐色,到成品車間又無法修織,並給後道染整帶來不可估量的損失,隻能真開剪或降等,產生的原因會是什麼呢?
1、起機時,主要是錫林溫度偏低,回潮偏大。
2、起機時,(祖克漿紗設備非常明顯)與快車2速張力,壓漿力中間值懸殊較大,在慢車與快車轉換中而產生。
針對漿斑采取措施
1、機台了機後,漿紗擋車工與調漿工協調衝刷輸漿管,回漿管保持管道內清潔,避免管道內結漿塊。
2、開車前擋車工清晰漿槽,一些蒸汽,打爬行速度,至經軸封頭布處,使漿槽內浸沒輥,上漿輥壓降輥均清潔幹淨無死角。
3、漿槽邊沿氣閘開至1/3位置處,避免邊部漿液流淌不暢通容易結皮現象又起到保暖作用,效果顯著良好。
針對漿汙采取措施
1、開車前,要求擋車工把預烘溫度設定在100度,主錫林溫度設定在95度,到達預定值後方可開車。
2、開車前,張力設定:溫紗張力慢車與快車的中間值盡量縮短,如:牽申1速1.0110,2速為1.009中間值避免過大。
3、車前,壓漿力設定可根據工藝規定慢車上調5千牛,待轉入正常行行駛前調至工藝範圍內。
坯布檢測
美國四分製標準是出口坯布或者印染布的外觀質量的檢驗標準。
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