關於坯布，“坯”，泛指半成品。

坯布就是織成後還沒有經過染整加工的布。在衣服誕生過程中，坯布是位於纖維、紗線之後的第三步，它外觀粗糙、發黃，並且雜質較多，怎麼看也不相信光鮮亮麗的衣服竟是由它製成，但就是這麼神奇，讓坯布“大變臉”後容光煥發的訣竅在於後續的染整、製衣。

坯布[pī bù]織造過程

(1)絡筒：由清紗器清除紗線表麵有害疵點，絡成容量較大，成型良好，質量符合要求的筒子紗。

(2)整經：將一定根數的經紗集成片紗，按一定長度整齊平行地卷繞在移經軸上。

(3)漿紗：將若幹個整經軸上的經紗並成一片，將其浸入漿液，並烘幹，使漿料浸入並包覆紗線，增加紗線的強度和伏貼毛羽，以適應織造生產。

(4)直接緯紗：由細紗機紡出的紉紗卷繞在緯管上：直接供織造小產。

(5)間接緯紗：將細紗絡成筒子紗，經卷緯織成紓子，供織造生產。

(6)定撚：為防止緯縮疵點，通常緯紗經熱濕定撚，待其撚度穩定後再使用。

(7)織造：用不同的織機，采用不同的組織和上機參數，將經、緯紗織成不同風格織物的過程。

紡織麵料生意必用：坯布織造用紗量、麵料克重常用簡便公式

坯布織造工藝中的主要參數及名詞

坯布織造工序的生產工藝

坯布織造工藝？上機幅寬，下機幅寬，成品幅寬如何定

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坯布織造流程

坯布[pī bù] 分 類

一、按不同的加工方法分類

（1）機織物：由相互垂直排列即橫向和縱向兩係統的紗線，在織機上根據一定的規律交織而成的織物。有牛仔布織錦緞板司呢麻紗等。

（2）針織物：由紗線編織成圈而形成的織物，分為緯編和經編。a緯編針織物是將緯線由緯向喂入針織機的工作針上，使紗線有順序地彎曲成圈，並相互穿套而成。b經編針織物是采用一組或幾組平行排列的紗線，於經向喂入針織機的所有工作針上，同時進行成圈而成。

（3）非織造布：將鬆散的纖維經粘合或縫合而成。目前主要采用粘合和穿刺兩種方法。用這種加工方法可大大地簡化工藝過程，降低成本，提高勞動生產率，具有廣闊的發展前途。

二、按構成織物的紗線原料分類

（1）純紡織物：構成織物的原料都采用同一種纖維，有棉織物毛織物絲織物滌綸織物等。

（2）混紡織物：構成織物的原料采用兩種或兩種以上不同種類的纖維，經混紡而成紗線所製成，有滌粘滌腈滌棉等混紡織物。

（3）混並織物：構成織物的原料采用由兩種纖維的單紗，經並合而成股線所製成，有低彈滌綸長絲和中長混並，也有滌綸短纖和低彈滌綸長絲混並而成股線等。

（4）交織織物：構成織物的兩個方向係統的原料分別采用不同纖維紗線，有蠶絲人造絲交織的古香緞，尼龍和人造棉交織的尼富紡等。

三、按構成織物原料是否染色分類

（1）白坯織物：未經漂染的原料經過加工而成織物，絲織中又稱生貨織物。

（2）色織物：將漂染後的原料或花式線經過加工而成織物，絲織是又稱熟貨織物。

坯布[pī bù] 常用概念

1、經向、經紗、經紗密度——麵料長度方向；該向紗線稱做經紗；其1厘米（英寸）內紗線的排列根數為經密（經紗密度）；

2、緯向、緯紗、緯紗密度——麵料寬度方向；該向紗線稱做緯紗，其1厘米（英寸）內紗線的排列根數為緯密（緯紗密度）；

3、密度——用於表示梭織物單位長度內紗線的根數，一般為1英寸或10厘米內紗線的根數，我國國家標準規定使用10厘米內紗線的根數表示密度，但紡織企業仍習慣沿用1英寸內紗線的根數來表示密度。如通常見到的“45Ｘ45/108Ｘ58”表示經紗緯紗分別45支，經緯密度為108、58。

4、幅寬——麵料的有效寬度，一般習慣用英寸或厘米表示，常見的有36英寸、44英寸、56-60英寸等等，分別稱作窄幅、中幅與寬幅，高於60英寸的麵料為特寬幅，一般常叫做寬幅布，當今我國特寬麵料的幅寬可以達到360厘米。幅寬一般標記在密度後麵，如：3中所提到的麵料如果加上幅寬則表示為：“45Ｘ45/108Ｘ58/60＂”即幅寬為60英寸。

5、克重——麵料的克重一般為平方米麵料重量的克數，克重是針織麵料的一個重要的技術指標，粗紡毛呢通常也把克重作為重要的技術指標。牛仔麵料的克重一般用“盎司（OZ）”來表達，即每平方碼麵料重量的盎司數，如7盎司、12盎司牛仔布等；

6、色織——日本稱做“先染織物”，是指先將紗線或長絲經過染色，然後使用色紗進行織布的工藝方法，這種麵料稱為“色織布”，生產色織布的工廠一般稱為染織廠，如牛仔布，及大部分的襯衫麵料都是色織布。

坯布[pī bù] 克重計算

坯布克重是指織物單位麵積的重量，一般以每平方米的克數表示 (g/m2)或每平方碼的盎司表示（oz/Y2）。其實際克重的大小與成品門幅、印染工藝、紗線配棉、紗支粗細密切相關，以下克重計算為簡易公式，僅供參考。

非彈力布克重計算：

a. 色布克重（g/m2）：

彈力布成品克重（g/m2）：

注：是上機筘幅，成品門幅。

參照以上同類別成品克重計算公式.如果經緯向是線，由於撚縮的原因，成品克重偏重，大約增重1%。氣流紡紗因為配棉較差，短纖維較多，通過印染退漿、絲光工序纖維損失率較大，所以紗係數用24或24.3*0.95 ，此係數為經驗公式，對於32S以上的紗支較為準確。

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坯布[pī bù] 漿斑和漿汙

在檢驗坯布時，有個別坯布在布頭或布尾（30~35米之間），常發現呈塊狀漿斑，並無規律性，有時還出現大麵積漿汙為條紋狀，呈褐色，到成品車間又無法修織，並給後道染整帶來不可估量的損失，隻能真開剪或降等，產生的原因會是什麼呢？

1、起機時，主要是錫林溫度偏低，回潮偏大。

2、起機時，（祖克漿紗設備非常明顯）與快車2速張力，壓漿力中間值懸殊較大，在慢車與快車轉換中而產生。

針對漿斑采取措施

1、機台了機後，漿紗擋車工與調漿工協調衝刷輸漿管，回漿管保持管道內清潔，避免管道內結漿塊。

2、開車前擋車工清晰漿槽，一些蒸汽，打爬行速度，至經軸封頭布處，使漿槽內浸沒輥，上漿輥壓降輥均清潔幹淨無死角。

3、漿槽邊沿氣閘開至1/3位置處，避免邊部漿液流淌不暢通容易結皮現象又起到保暖作用，效果顯著良好。

針對漿汙采取措施

1、開車前，要求擋車工把預烘溫度設定在100度，主錫林溫度設定在95度，到達預定值後方可開車。

2、開車前，張力設定：溫紗張力慢車與快車的中間值盡量縮短，如：牽申1速1.0110,2速為1.009中間值避免過大。

3、車前，壓漿力設定可根據工藝規定慢車上調5千牛，待轉入正常行行駛前調至工藝範圍內。

坯布檢測

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